Поэтому вопрос - снимется ли коллектор с двигателя, стоящего на машине. Буду скоро снимать (надо сверлить дырки под газовые форсунки). просверливания отверстий под ГБО, снимают впускной коллектор. Диаметр отверстия в нашей смесительной форсунке для топливной Глубина посадки смесительной форсунки во впускной коллектор -13,5 мм. Для информации: так называемый впускной коллектор, в каталоге каналов фланца, а также отверстий под форсунки и заслонки. Для установки штуцера в коллекторе сверлят отверстия, при сверлении Поэтому, при сверлении впускной коллектор необходимо снимать, чтобы Именно от рабочих характеристик форсунки напрямую зависит ресурс. 1 - Впускной коллектор; 2 - Форсунка; 3 - Головка блока; 4 - Впускной 1 - впускной коллектор 2-вихревые форсунки 3 - штуцеры 4 - отверстия для. Поэтому вопрос - снимется ли коллектор с двигателя, стоящего на машине. Буду скоро снимать (надо сверлить дырки под газовые форсунки). просверливания отверстий под ГБО, снимают впускной коллектор.Полезная информация. Здесь Вы можете посмотреть карту газовых заправок Беларуси. Монтаж и регулировка автомобильного газового оборудования. Профессиональная регулировка газового оборудования на автомобиле оказывает существенное влияние на качество последующей работы системы. В последнее время все чаще начали появляться «мастера», которые предлагают дешевые услуги по установке и настройке ГБО. Многие автовладельцы, желая сэкономить, обращаются к таким "профессионалам", надеясь, что все обойдется. Не добившись желаемого, потратив напрасно деньги, они ищут уже тех, кто действительно может им помочь в решении той или иной проблемы. В итоге, специалисты нашей компании затрачивают немало сил и времени, чтобы восстановить нормальное функционирование системы и исправить все недоработки и возникшие неисправности. Иногда подобная, недорогая установка и настройка газового оборудования могут привести к довольно плачевным последствиям:. выходу из строя катализатора. большому расходу газ. дерганию автомобиля при разгоне. двигатель глохнет. плавают обороты холостого хода. загорается лампа check engine "чек энжин". увеличению расхода масла. прогару выпускных клапанов. отказу свечей, катушек, проводов и прочих элементов системы зажигания. резкому сокращению ресурса работы двигателя. работе двигателя на бензине и газу с перебоями (двигатель троит на газу) и т. В итоге, при наличии таких недостатков в работе и последствий для двигателя, целесообразность установки ГБО исчезает. Чтобы этого не произошло, не стоит рассчитывать на «авось» и, в поисках незначительной экономии, обращаться в сомнительные мастерские. Необходимо сразу обращаться к профессионалам, которые работают также и в Газавтомонтаж. Наши специалисты осуществляют установку, настройку (достижение стабильности работы, минимального расход газа, отсутствия ошибок при работе двигателя "check engine"). а также диагностику ГБО 1,2,3,4,5 поколений. При этом мы используем только современное оборудование и четко соблюдаем все необходимые нормативные требования к производимым технологическим операциям. Важно! Серьезным моментом при монтаже ГБО является сверление коллектора. Дело в том, что в газовом оборудовании 4 поколения в качестве дозирующего элемента выступает газовая форсунка, которая через гибкий резиновый шланг соединяется со штуцером на впускном коллекторе. Для установки штуцера в коллекторе сверлят отверстия, при сверлении которых образуется металлическая либо пластмассовая стружка. Если коллектор пластиковый, то вреда от попадания стружки не будет. Если же коллектор металлический - высока вероятность, что стружка попадет в клапанный механизм и цилиндры и приведет к плачевным последствиям, перечисленным выше. Поэтому, при сверлении впускной коллектор необходимо снимать. чтобы исключить попадание стружки в двигатель. Диагностика и настройка газового оборудования. Наша компания осуществляет динамическую диагностику и регулировку газового оборудования посредством динамометрического стенда, который имитирует различные виды движения. Это достаточно новая услуга на белорусском рынке, которая позволяет быстро обнаружить неполадки в работе двигателя на газе и бензине. В статическом режиме такие неполадки обнаружить практически невозможно. На стенде осуществляется имитация движения транспортного средства по дороге на обоих видах топлива с различной скоростью (40-280 км/час) и нагрузкой. В процессе тестирования выполняется полная проверка правильности работы электронных систем двигателя, а также исполнительных механизмов трансмиссии, контролируется ход обмена информацией между электроблоками и т. Такой вид диагностики не требует реального выезда на дорогу для обнаружения неполадок, предоставляет полную информацию по всем электронным системам и является полностью безопасным. Результаты диагностики могут быть предоставлены в печатном и электронном виде. В дальнейшем специалисты нашей компании используют эти данные для настройки и регулировки ГБО. В итоге, динамическая диагностика позволяет вам получить исчерпывающую информацию о вашем автомобиле. При желании мы предоставим вам данные о крутящем моменте двигателя, а также его мощности в зависимости от числа оборотов. Дополнительно фиксируется качество топливно-воздушной смеси, потери мощности в трансмиссии, давление наддува, а также температура выхлопных газов. Имея все перечисленные данные, можно выполнить регулировку ГБО так, чтобы в дальнейшем расход топлива был минимальным. После диагностики мы получаем данные о работе машины на бензине и на газе и выполняем такие настройки, которые помогают эти характеристики уровнять. Далее в программу газового контроллера вносятся нужные поправки, бензиновая и газовая карты совмещаются и автомобиль передается клиенту. Что делать, если расход газа все равно велик, а динамика низкая. Довольно часто к нам обращаются клиенты, установившие ГБО в других мастерских, и жалуются, что расход газа большой, динамика плохая, горит лампа CHECK ENGINE, что все попытки тамошних специалистов оказались безрезультатными. Мы делаем компьютерную диагностику контроллера газового оборудования и не обнаруживаем при этом каких-либо существенных программных отличий. В данном случае, причина, вероятнее всего, кроется в электромагнитной газовой форсунке – основном дозирующем элементе ГБО 4 поколения. Именно от рабочих характеристик форсунки напрямую зависит ресурс, мощность двигателя, расход газа, крутящий момент, динамика, количество вредных веществ в отработавших газах и др. На практике время, в течении которого форсунка находится в открытом состоянии (т. происходит впрыск газа), не пропорционально длительности управляющего импульса. Это время напрямую зависит от ряда факторов:. индуктивности обмотки электромагнитной катушки;. перепада давления на форсунке;. ориентации (расположения) форсунки;. зазора ( площади щели) между седлом и якорем, когда форсунка находится в открытом состоянии;. жесткости пружины и т. напряжения питания;. степени засорения газовой форсунки;. рабочей температуры форсунки;. Несмотря на то, что при изготовлении форсунок производители должны обеспечивать им одинаковые характеристики, на самом деле в разных форсунках одной рампы наблюдается сильный разброс данных характеристик, который напрямую зависит от продолжительности управляющего импульса. Поэтому сравнивать расходные характеристики форсунок можно только в динамике. под давлением. Кроме всего перечисленного, на расходные характеристики форсунки влияют такие внешние факторы, как сечение, длина шланга, сечение выходного штуцера форсунки (жиклера), сечение штуцера со стороны коллектора, а также его ориентация. На практике эти характеристики довольно часто различны, поэтому необходимо оценить совпадение характеристик каналов пневматического тракта, начиная от редуктора и заканчивая впускным коллектором. При этом диагностика должна выполняться для каждого цилиндра без снятия ГБО с автомобиля. Такая проверка может быть выполнена специалистами ГазАвтоМонтаж посредством стенда для диагностики газовых форсунок. Стоит отметить, что наша компания – единственная в Беларуси, которая обладает данным оборудованием. Такой стенд используется для проверки как отдельных метановых и пропановых форсунок, так и собранных в рампу. В течение проверки выявляется разброс характеристик форсунок по производительности в определенном временном диапазоне управляющих импульсов. Полученные результаты можно использовать в дальнейшем для выявления причин разброса и для их устранения, когда требуется подобрать новую рампу или же приобрести новые или б/у форсунки отдельно. В случае выявления отклонений по причине засорения (загрязнения) форсунок, мы можем произвести промывку (мойку, чистку) газовых форсунок на специальном оборудовании.
0 Комментарии
Оставить ответ. |
АвторНапишите что-нибудь о себе. Не надо ничего особенного, просто общие данные. Архивы
Март 2019
Категории |